Home

รถโม่ปูน

ราคาเริ่มต้น
2,200,000 บาท

รถโม่ปูน Chenglong ใช้สำหรับบรรทุกปูนจากโรงงานออกไปยังหน้างานต่างๆ มีลักษณะเป็นรถผสมปูน พื้นที่ด้านหลังใช้บรรจุคอนกรีตพร้อมระบบโม่ผสมคอนกรีต ช่วยให้คอนกรีตมีคุณภาพดีอยู่เสมอ โดยบริษัท เฉินหลง มอเตอร์ จำกัด เป็นตัวแทนจัดจำหน่ายรถโม่ปูนคุณภาพสูง พร้อมฟังก์ชั่นการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ จากการผลิตที่ได้มาตรฐาน

Highlight
ไฮไลท์

ห้องโดยสาร

ห้องโดยสารโครงสร้างกระดูกงูแข็งแรง มีความทนทานสูง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์คอมมอนเรล ดีเซล มาตรฐาน EURO 3

ถังเชื้อเพลิง

ตัวถังเชื้อเพลิงผลิตจากอลูมิเนียม มีความจุ 350 ลิตร

ระบบเบรก

ปลอดภัยด้วยระบบเบรก ABS WEBCO คุณภาพระดับโลก

กระจกลามิเนต

กระจกรถยนต์ระดับไฮเอนด์ ป้องกันผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี

ส่วนท้าย

รถโม่ปูน ติดตั้งถังโม่พร้อมระบบโม่ผสมคอนกรีต

Chenglong M3
รถโม่ปูน 10 ล้อ

รถบรรทุกและผสมปูน ชนิด 10 ล้อ ความจุ 6 คิว ตอนหน้าเป็นหัวเก๋งสามารถบรรจุพนักงานได้ ตอนท้ายมีการติดตั้งถังโม่ พร้อมระบบโม่ผสมคอนกรีตที่มีประสิทธิภาพสูง ได้คอนกรีตที่มีคุณภาพ ได้มาตรฐานสำหรับงานก่อสร้างต่างๆ

รถยนต์ชนิด 10 ล้อ เครื่องยนต์ดีเซลไม่น้อยกว่า 6 สูบ 4 จังหวะ
ตอนหน้าเป็นหัวเก๋ง มีประตูเปิด-ปิด
ตอนท้ายเป็นถังโม่ พร้อมระบบโม่ผสมคอนกรีต

ราคา 2,200,000 บาท

รายละเอียดเพิ่มเติม

Chenglong รถโม่ปูนคุณภาพสูง

โม่ผสมคอนกรีตได้มาตรฐาน มั่นใจได้ในประสิทธิภาพ
จัดจำหน่ายโดย บริษัท เฉินหลง มอเตอร์ จำกัด ตัวแทนจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสนใจสั่งรถโม่ปูน

080-020-6521 (คุณกรวรรณ)

092-249-2692 (คุณนนท์ทต)

081-928-4788 (คุณกนก)

แบบฟอร์มติดต่อเรา

สเปครถโม่ปูน

ข้อมูลทางเทคนิค	รถโม่ปูน 10 ล้อ
รุ่น	M3
รหัส	LZ1250M5CBT
น้ำหนักรวมบรรทุก	25, 000 กก.
	น้ำหนักหัวเก๋ง-แชสซีส์
หน้า	4,100 กก.
หลัง	4,300 กก.
รวม	8,400 กก.
	สมรรถนะ / น้ำหนักรถบรรทุกรวมน้ำหนักบรรทุก
ความเร็วสูงสุดบนทางราบ	100 กม./ชม.
ความสามารถในการไต่ทางชัน	40%
	เครื่องยนต์
รุ่น	YC6J245-30
แบบ	ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรงระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบคูลเลอร์
ความโตกระบอกสูบ / ช่วงชัก	108 x 132
ความจุกระบอกสูบ	6,494 cc
กำลังสูงสุด	240/2,500 แรงม้า/รอบต่อนาที
กำลังสูงสุด	180/2,500 กิโลวัตต์/รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	80/1,400-1,600 กก.-ม /รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	800/1,400-1,600 นิวตัน-ม/รอบต่อนาที
อัตราส่วนกำลังอัด	17.5 ต่อ 1
	ระบบจ่ายเชื้อเพลิงและกรองอากาศ
เชื้อเพลิงแบบ	แบบคอมมอนเรล ควบคุมด้วยอิเล็กโทรนิค
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบ	ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ	ไส้กรองกระดาษ และกรองน้ำพร้อมไส้กรอง
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร)	200 ลิตร ตัวถังอลูมิเนียม
กรองอากาศแบบ	ไส้กรองกระดาษ
	คลัตช์
แบบ	แห้งแผ่นเดียว มีสปริงตัวหนอน
ระบบควบคุมแบบ	ไฮดรอลิคพร้อมหม้อลมแรงดันช่วย
	เกียร์
รุ่น	9JS119T-B
แบบ	เกียร์กระปุก 9 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดร์ฟ เกียร์ 1-9 เป็นซิงโครเมช
อัตราทดเกียร์	12.11 8.08 5.90 4.42 3.36 2.41 1.77 1.32 1 ถอยหลัง 12.66
	แชสซีส์
แบบ	บันไดเสริมเป็นช่วงๆ หน้าตัดรูปตัว “ [ ”
	เพลา
หน้าแบบ	ไอ-บีม
ความสามารถในการรับน้ำหนัก	7,000 กก.
หลังแบบ	ฮับ รีดักชั่น ดิฟเฟอร์เร้นท์เชียล ล๊อค
ความสามารถในการรับน้ำหนัก	24,000 กก.
อัตราเฟืองท้าย	5.45 ต่อ 1
	ระบบกันสะเทือน
หน้า แบบ	แหนบ
หลัง แบบ	แหนบ
	ขนาดกระทะล้อและยาง
กระทะล้อ	8.50 ขอบ 22.5 น๊อตล้อ 10 ตัว
ยาง	11.00R 22.5 PR
	ระบบเบรก และยาง
แบบ	ฟลูแอร์เบรก (ลมล้วน) วงจรคู่แยกหน้า-หลัง ฝักเบรกล้อหน้า และหลัง แบบลีดดิ้ง เทรลลิ่ง พร้อมระบบปรับระยะห่างผ้าเบรกอัตโนมัติ และอุปกรณ์ดักจับความชื้นในระบบเบรก
เบรกมือแบบ	สปริงเบรกบังคับที่เพลาหลัง
เบรกช่วยแบบ	เบรกไอเสีย
	ระบบพวงมาลัย
แบบ	ระบบไฮดรอลิกช่วยผ่อนแรง
อัตราทด	22.2
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด	8.6
	ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์
แบตเตอรี่	12/150 โวลท์ / แอมป์-ชม จำนวน 2 ลูก
อัลเตอร์เนเตอร์	24/60 โวลท์ / แอมป์
	ส่วนท้าย
ความจุ	6 หรือ 10 คิวปิก